![\"\"](\"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/foto_14_07_2017.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Promover a interdisciplinaridade entre as disciplinas de Termodin\u00e2mica e Fen\u00f4menos de Transporte foi o objetivo do desafio proposto pelos professores da FAACZ, Jo\u00e3o Paulo Calixto da Silva, Harerton Oliveira Dourado, Marcos Roberto Teixeira Halasz e Artur Guimar\u00e3es Maioli, aos estudantes do 5\u00ba Per\u00edodo de Engenharia Mec\u00e2nica.<\/p>\n
<\/p>\n
O desafio era os alunos projetarem e constru\u00edrem um motor Stirling, com materiais de uso comum do dia a dia, e acopl\u00e1-lo a uma bomba. Al\u00e9m disso, os universit\u00e1rios tinham que elaborar um relat\u00f3rio t\u00e9cnico sobre o desenvolvimento da pesquisa e comprovar o funcionamento do sistema (motor-bomba) atrav\u00e9s da exposi\u00e7\u00e3o dos prot\u00f3tipos, que aconteceu na quadra poliesportiva da faculdade, no \u00faltimo dia 10.<\/p>\n
<\/p>\n
Segundo o prof. Calixto a atividade proporcionou aos universit\u00e1rios o desenvolvimento de outros conhecimentos como manuten\u00e7\u00e3o e ajustagem mec\u00e2nica.\u00a0\u201cDiversas s\u00e3o as vantagens para os estudantes de Engenharia ao participarem desse tipo de atividade, mas a principal \u00e9 a comprova\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica de conceitos explorados em sala de aula. Muitos desses conceitos s\u00e3o complexos e dif\u00edceis de serem aplicados no cotidiano, principalmente, nas disciplinas de Termodin\u00e2mica e Fen\u00f4menos de Transporte. Com esse trabalho, o aluno teve a oportunidade de validar seu aprendizado em um exemplo pr\u00e1tico\u201d.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Motor Stirling<\/strong><\/p>\n O motor Stirling foi projetado em 1816 pelo inventor escoc\u00eas Robert Stirling como forma de rivalizar com as m\u00e1quinas a vapor como propulsor industrial. \u00c9 um motor de combust\u00e3o externa, que ganha dos demais na simplicidade, pois consiste apenas de duas c\u00e2maras que proporcionam temperaturas diferentes para o resfriamento alternado de um determinado g\u00e1s. Esse resfriamento alternado provoca uma expans\u00e3o e contra\u00e7\u00e3o c\u00edclicas que movimentam os \u00eambolos ligados a um eixo comum.<\/p>\n <\/p>\n Na teoria o motor de Stirling \u00e9 uma m\u00e1quina t\u00e9rmica bastante eficiente. Alguns prot\u00f3tipos constru\u00eddos nas d\u00e9cadas de 50 e 60 chegaram a \u00edndices de efici\u00eancia de 45%, superando e muito os motores a gasolina ou diesel que possuem uma efici\u00eancia m\u00e9dia de 20% a 30%. Dentre as vantagens desse tipo de motor temos: ele \u00e9 pouco poluente, j\u00e1 que a combust\u00e3o \u00e9 cont\u00ednua e n\u00e3o intermitente, o que permite a queima completa e eficiente do combust\u00edvel. Por\u00e9m, como desvantagens temos: a dificuldade de dar partida no motor e a irregularidade em sua velocidade.<\/p>\n <\/p>\n Texto: Alessandro Bitti<\/em><\/strong> <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Promover a interdisciplinaridade entre as disciplinas de Termodin\u00e2mica e Fen\u00f4menos de Transporte foi o objetivo do desafio proposto pelos professores da FAACZ, Jo\u00e3o Paulo Calixto da Silva, Harerton Oliveira Dourado, Marcos Roberto Teixeira Halasz e Artur Guimar\u00e3es Maioli, aos estudantes do 5\u00ba Per\u00edodo de Engenharia Mec\u00e2nica. O desafio era os alunos projetarem e constru\u00edrem um motor Stirling, com materiais de uso comum do dia a dia, e acopl\u00e1-lo a uma bomba. Al\u00e9m disso, os universit\u00e1rios tinham que elaborar um relat\u00f3rio t\u00e9cnico sobre o desenvolvimento da pesquisa e comprovar o funcionamento do sistema (motor-bomba) atrav\u00e9s da exposi\u00e7\u00e3o dos prot\u00f3tipos, que aconteceu na quadra poliesportiva da faculdade, no \u00faltimo dia 10. Segundo o prof. Calixto a atividade proporcionou aos universit\u00e1rios o desenvolvimento de outros conhecimentos como manuten\u00e7\u00e3o e ajustagem mec\u00e2nica.\u00a0\u201cDiversas s\u00e3o as vantagens para os estudantes de Engenharia ao participarem desse tipo de atividade, mas a principal \u00e9 a comprova\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica de conceitos explorados em sala de aula. Muitos desses conceitos s\u00e3o complexos e dif\u00edceis de serem aplicados no cotidiano, principalmente, nas disciplinas de Termodin\u00e2mica e Fen\u00f4menos de Transporte. Com esse trabalho, o aluno teve a oportunidade de validar seu aprendizado em um exemplo pr\u00e1tico\u201d. Motor Stirling O motor Stirling foi projetado em 1816 pelo inventor escoc\u00eas Robert Stirling como forma de rivalizar com as m\u00e1quinas a vapor como propulsor industrial. \u00c9 um motor de combust\u00e3o externa, que ganha dos demais na simplicidade, pois consiste apenas de duas c\u00e2maras que proporcionam temperaturas diferentes para o resfriamento alternado de um determinado g\u00e1s. Esse resfriamento alternado provoca uma expans\u00e3o e contra\u00e7\u00e3o c\u00edclicas que movimentam os \u00eambolos ligados a um eixo comum. Na teoria o motor de Stirling \u00e9 uma m\u00e1quina t\u00e9rmica bastante eficiente. Alguns prot\u00f3tipos constru\u00eddos nas d\u00e9cadas de 50 e 60 chegaram a \u00edndices de efici\u00eancia de 45%, superando e muito os motores a gasolina ou diesel que possuem uma efici\u00eancia m\u00e9dia de 20% a 30%. Dentre as vantagens desse tipo de motor temos: ele \u00e9 pouco poluente, j\u00e1 que a combust\u00e3o \u00e9 cont\u00ednua e n\u00e3o intermitente, o que permite a queima completa e eficiente do combust\u00edvel. Por\u00e9m, como desvantagens temos: a dificuldade de dar partida no motor e a irregularidade em sua velocidade. Texto: Alessandro Bitti E-mail: comunicacao@fsjb.edu.br alessandro@fsjb.edu.br <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27973,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[26,201],"tags":[],"class_list":["post-27972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engenharia-mecanica","category-graduacao"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27972"}],"collection":[{"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27972"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27972\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27974,"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27972\/revisions\/27974"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/faacz.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nE-mail: comunicacao@fsjb.edu.br
\n<\/em>alessandro@fsjb.edu.br<\/em><\/p>\n